El Municipio de La Matanza fue un Municipio que supo tener varias líneas de ferrocarriles estratégicos e importantes. Cómo lo fueron los ramales hoy en día desaparecidos de González Catán-La Plata, Haedo-La Plata, Buenos Aires-Rosario o el desvío Ferroviario hacia Mataderos desde La Tablada.

En esa linea el militante de la juventud del Partido Federal dijo: «Hoy en día sólo contamos con dos ramales operando para pasajeros, los cuales son González Catán – Sáenz y Marinos del Crucero del General Belgrano que circula por las ciudades de Rafael Castillo, Isidro Casanova y Aldo Bonzi y el ramal González Catán hacia 20 de Junio, próximo a la ciudad de Marcos Paz».

«Estando suspendidos los ramales Haedo-Temperley (utilizado para trenes de Cargas actualmente) por robos de terraplenes, y el Ramal Puente Alsina – Aldo Bonzi por usurpaciones y seguridad operacional», detalló.

Ademas dijo: «La Matanza tiene una historia rica si nos ponemos a hablar en el ámbito de los ferrocarriles, esta historia no debe ser olvidada y tiene que ser reconocida, el Tren es un medio de transporte económico, rápido y seguro. Por lo cual debería ser declarado Bien Municipal por la importancia que tiene en nuestro Municipio para nuestros casi 2 millones de habitantes».

Tambien arremetió sobre el colapso del sistema de transporte en La Matanza: «Todas las mañanas se observan largas filas para tomar un colectivo en Laferrere por la falta de frecuencias de la Línea Belgrano Sur. Esto podría ser resuelto poniendo más frecuencias y servicios rápidos que circulen desde González Catán, parando únicamente en Independencia, Laferrere y Tapiales hasta llegar a Sáenz, así descongestionado las estaciones mencionadas».

Para finalizar Rodriguez dijo: «Además, vale recalcar la importancia que tendría hoy en día el Ramal G3, que unió González Catán con la capital provincial, La Plata, pasando por distintos municipios y siendo un medio de transporte clave para los vecinos de la zona, al unir Zona Oeste con Zona Sur de la provincia de Buenos Aires, así evitando que los vecinos de González Catán y alrededores deban viajar hacia Ruta 4 para tomarse la Línea 338 o deban viajar hacia Plaza Constitución para tomarse el servicio de la Línea Roca, lo cual insume un tiempo de viaje totalmente excesivo, agotador y caro en valor del pasaje gastado, además con estás alternativas no siempre se viaja con las condiciones necesarias».

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En el relevo llevado a cabo por la asociación se descubrió que dentro de las «casas» de estos ocupas, más exactamente en el patio se observan restos de vías, y también señales oxidadas que pertenecían a la traza del Ramal, el integrante que fue a relevar la traza terminó siendo amenazado por los habitantes de estás viviendas.

Después del otro lado de la ruta nacional número 3, Km 31, los espacios por dónde pasaba el tren están siendo espacios públicos y verdes, por lo que es un buen indicio.

La asociación es una asociación en crecimiento que no lleva más de 5 días. El objetivo es relevar la traza y diagramar trabajos a realizar para mantener estos espacios y a futuro lanzar un proyecto para llegar a buena órbita. Contando con mucho apoyo de los vecinos y de ferroaficionados.

«Actualmente estábamos trabajando en lo que va a ser un vehículo a motor de madera para recorrer pequeños tramos y mantenerlos. Necesitamos de la ayuda de muchos vecinos para que sigan las redes sociales de la asociación, donde estaremos publicando las novedades e información del ramal como también algunas tareas a realizar a futuro», detallaron desde sus redes sociales.

Redes sociales:

Facebook: https://www.facebook.com/Por-la-recuperación-del-Ramal-G3-102300828572733/

Instagram: https://www.instagram.com/invites/contact/?i=6up7fuloyieb&utm_content=l107fp5

En las imágenes, se ve señalizado varios puntos importantes, como visualizaciones de vías o señales.

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Vecinos reclaman por la vuelta del Ramal G3, González Catán – La Plata

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Este ramal cerro en los años 90, cuando el presidente de turno patentó la frase «Ramal que para Ramal que cierra», actualmente la traza tiene partes donde está liberada en su mayoria, como por ejemplo espacios públicos en González Catán pasando la ruta nacional número 3, como una parte usurpada saliendo desde González Catán, lo que se denomina el triángulo de Catán, para llegar al partido de Ezeiza hay que colocar un puente sobra la Ruta Nacional N°3, reparar 2 puentes, 1 sobre el Río Matanza y otro sobre 1 arroyo, un puente que pase sobre la traza de la autopistas Richerri y Ezeiza – Cañuelas.

Dentro de todo es un ramal estratégico, ya que si a futuro se recupera todo el Ramal G que llega hasta Rosario y desde ahí hacia el Norte del país, se podría mover trenes de Cargas, que es el medio de transporte de carga más económico.

Actualmente se está juntando firmas para esto, desde el siguiente link http://chng.it/mBNHqdTw

«Es necesario volver a conectar de Pueblo a Pueblo, Mucho más que el Tren se Necesita. Es un ramal estrategico para conectar la trocha angosta con el puerto La Plata», dijieron algunos de los vecinos.

A continuación compartimos las redes de los vecinos que luchan por esta iniciativa:

Facebook:

https://www.facebook.com/Por-la-recuperación-del-Ramal-G3-102300828572733/

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